調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)噴油泵供油量的裝置。它能夠根據(jù)發(fā)電機組外部負(fù)荷的變化，自動的調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機以比較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，從而保證柴油機既不會產(chǎn)生超速，又不會在怠速時造成停機。調(diào)速器的種類很多，按工作原理可分為機械調(diào)速器、液壓調(diào)速器、氣動調(diào)速器和電子調(diào)速器，按功用又可分為單程式調(diào)速器、兩極式調(diào)速器、全程式調(diào)速器、極限式調(diào)速器和兩用調(diào)速器。目前國內(nèi)柴油機上使用較多的是全程式調(diào)速器。

   全程式調(diào)速器既能限制柴油機的高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速，又能在柴油機整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起到自動調(diào)節(jié)的作用。操作人員可以利用調(diào)速器的操縱結(jié)構(gòu)調(diào)整柴油機的轉(zhuǎn)速，并能夠使調(diào)整后的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。

   全程式調(diào)速器與噴油泵組成一體，一般由操縱機構(gòu)、傳動機構(gòu)、靈敏機構(gòu)和殼體等部分組成。

1、操縱機構(gòu)

操縱機構(gòu)主要由操縱手柄、操縱軸和搖桿等零部件組成，其主要作用是通過控制柴油機噴油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油機的轉(zhuǎn)速，而供油量的調(diào)節(jié)又是通過改變調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧的彈力來實現(xiàn)的。

2、傳動機構(gòu)

傳動機構(gòu)主要由調(diào)速杠桿、滾輪和拉桿螺釘?shù)攘悴考M成，其主要作用是把靈敏機構(gòu)所感應(yīng)到的負(fù)荷變化傳給噴油泵的調(diào)節(jié)齒桿，拉動油量調(diào)節(jié)齒桿時，噴油泵內(nèi)部各分泵柱塞的供油量就會改變。

3、靈敏機構(gòu)

靈敏機構(gòu)主要由飛鐵、調(diào)速彈簧和伸縮軸組成，其主要作用是感受轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的變化并將此變化通過傳動機構(gòu)作用于噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿。當(dāng)拉動油量調(diào)節(jié)齒桿時，就會相應(yīng)改變噴油泵內(nèi)部各柱塞的供油量。

4、調(diào)速器殼體

殼體由前殼和后殼兩部分組成，前殼與后殼經(jīng)密封后裝配為一體。在調(diào)速器的上部設(shè)有加油口和通氣孔，用于加注潤滑油和使調(diào)速器殼體內(nèi)部的氣體與大氣保持相通。在殼體的下部鉆有油面檢查孔和放油孔，這兩個孔通常用螺釘封住。在殼體的右側(cè)安裝有低速穩(wěn)定器。

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